Том 27, № 2 (2019)

Целью настоящего исследования является анализ промышленной политики Индии в 1950-2010-е гг., ее основных направлений и перспектив будущей эволюции. Методологической основой послужили такие методы научного познания, как индукция и дедукция, анализ и синтез. При этом базовым стал системный подход к изучению индийской экономики в целом и промышленной политики в частности. Детально рассматриваются основные специфические черты промышленной политики в дореформенный период, а также выявляются причины и характер ее трансформации в начале 1990-х гг. Подчеркивается, что, учитывая национально-специфические особенности многоукладного общества, промышленная политика дореформенного этапа содействовала успешному проведению индустриализации, в процессе которой промышленный сектор превратился в самую быстрорастущую отрасль экономики. Акцентируется внимание на главных направлениях современной промышленной политики Индии, среди которых выделяются отказ от системы лицензирования, уменьшение масштабов госсектора в экономике, ослабление антимонопольного законодательства, привлечение прямых иностранных инвестиций и иностранных технологий, либерализация промышленной политики на местном уровне и ослабление валютного законодательства. Кроме того, в статье приводятся отдельные, наиболее репрезентативные концепции индийских экономистов (Р. Агравала и Ч. Рангараджана), внесших существенный вклад в формирование промышленной политики пореформенного этапа. Также рассмотрены и вероятные элементы принципиально новой политики, формирующейся в Индии в настоящее время. Особое внимание обращается на то, что при всем своем разнообразии на разных этапах социально-экономического развития промышленная политика Индии всегда учитывала две составляющие - экономическую и социальную (новая промышленная политика 1991 г. добавила к двум составляющим еще и третью - экологическую). Таким образом, стимулируя ускорение темпов экономического роста, она содействовала решению целого комплекса социальных проблем - от создания в стране новых рабочих мест до снижения масштабов бедности и недоедания, а также сдерживания роста социального неравенства. В статье приведены статистические данные по динамике валовых сбережений и валовых накоплений в экономике Индии в пореформенный период, среднегодовым темпам экономического роста в Индии с 1990- 1991 по 2016-2017 финансовый год и отраслевой структуре ВВП Индии в 2000-2017 гг.

Статья содержит методологию определения параметров динамической модели типа Рамсея для польской экономики. Приводятся два различных сценария развития польской экономики на пять лет (2017-2022 гг.) и сопоставляются между собой прогнозы, сделанные на их основе. Первый сценарий строится с использованием параметров модели, рассчитанных на основе статистических данных за период 1991-2016 гг. Второй сценарий основывается на использовании данных за более поздний период (2010-2016 гг.), который выбран согласно гипотезе о том, что статистические данные этого периода, описывающие динамику роста рабочей силы, более репрезентативны с точки зрения текущей тенденции развития экономики. Метод идентификации модели базируется на оценке близости между расчетным и статистическим временным рядом макроэкономических показателей (выпуск, потребление, инвестиции, экспорт, импорт). Для объема ВВП и инвестиций составлен прогноз на пятилетний период, а также построена визуализация динамики прогнозируемых показателей.

В статье анализируется состояние мирового рынка рыбы, проблемы и перспективы его развития в контексте современных тенденций мировой экономики. Подчеркивается значимость отведенного места мировому рынку рыбы в решении глобальных проблем современности, таких как борьба с голодом, обеспечение продовольственной безопасности, устойчивого развития и т.д. Представлено современное состояние мирового рыболовства и рыбоводства, основные производители и экспортеры, место России на этом рынке. Нашли отражение вопросы, связанные с ролью развивающихся стран в данном секторе экономики. Сделаны выводы о проблемах и перспективах мирового рынка рыбы с точки зрения устойчивого развития мирового сообщества и роста потребления этого продукта питания населением планеты.

Статья посвящена проблемам повышения эффективности сельскохозяйственной деятельности. Цель данного исследования заключается в раскрытии теоретических и определении методологических аспектов организации производства кормов. Изучены основные взгляды на определение понятий «кормопроизводство» и «кормовая база», а также их взаимосвязь в сельском хозяйстве. На основе системного подхода выявлены основные факторы, влияющие на эффективность системы сельскохозяйственного производства кормов для крупного рогатого скота. Обоснованы ключевые критерии повышения эффективности кормопроизводства в процессе формирования кормовой базы. Анализ показывает, что кормопроизводство как отрасль сельского хозяйства не является замкнутой системой. Уровень экономического развития и формирование кормовой базы определяются не только внутренними, но и внешними факторами, организация правильного взаимодействия которых выступает в качестве исходной платформы ускорения научно-технического прогресса в данной отрасли и повышения уровня развития сельского хозяйства.

Повышение производительности труда - один из самых малоизученных и сложных аспектов управления гостиницами и ресторанным бизнесом. Требование обеспечить рост производительности труда с целью выживания и поддержания бизнеса, в том числе в возрождающемся гостиничном бизнесе Сирии, становится все более важным для менеджеров. Активная деятельность гостиничных менеджеров по мотивации и контролю персонала в отелях должна быть актуальным и востребованным элементом развития современной предпринимательской культуры и улучшения обслуживания. В статье рассмотрено значение производительности труда в сфере услуг, прежде всего в индустрии гостеприимства. Проведено исследование степени соответствия сирийских гостиниц показателям производительности труда, направленное на обнаружение подходящего стандарта измерения производительности труда и формирование продуктивной системы управления гостиничной индустрией в Сирии. Дан обзор последних тенденций в гостиничном бизнесе страны, а также подробный анализ текущей туристической ситуации, в том числе изучены производственные возможности рабочей силы в сфере туризма и гостиничного бизнеса с учетом возраста, пола и уровня образования работников этой области. Исследование может быть полезно в определении факторов увеличения производственных мощностей в секторе туризма и гостиничного бизнеса в Сирии.

В статье представлен обзор природно-климатической, экономической и миграционной ситуации в странах Океании. Для детерминации взаимосвязи климатических изменений и природных катаклизмов с миграционными процессами в островных государствах и на территориях Океании, Новой Зеландии и Австралии были изучены аналитические отчеты и переписи населения государств, оценки и статистические данные международных организаций. Проведен анализ государственной политики островных государств и территорий в области устойчивого развития и миграции, а также иммиграционной политики основных принимающих стран, таких как Австралия, Новая Зеландия и США. Установлено, что внутренняя и внешняя миграции в Океании в основном вызваны социально-экономическими факторами (проблемы с трудоустройством, получением образования и медицинских услуг), при этом внутренняя миграция, как правило, направлена в город, а внешняя - из города за рубеж. Изучив особенности изменения климата и природных явлений и их влияние на жизнедеятельность людей в Океании, можно сделать вывод, что природно-климатические факторы напрямую и опосредованно влияют на разные сферы жизни местного населения. Тем не менее влияние изменения климата и природных явлений на миграцию населения Океании на данный момент незначительно (не более 10-12 % международных потоков), однако в случае роста интенсивности и частоты природных явлений, а также ввиду роста численности и плотности населения (к 2100 году в регионе будет проживать 71 млн человек) увеличение потока экологических мигрантов неизбежно.

В условиях действия санкционного режима развитие национальной экономики России необходимо рассматривать под углом национальной экономической безопасности. Современный санкционный режим начался и до сих пор основывается на финансовых ограничениях и запретах, что отражается на необходимости специфического построения денежно-кредитной политики страны. В связи с этим существенным аспектом достижения целей национальной экономической безопасности выступают финансовые факторы. В качестве методологического подхода в работе используется дискриптивный подход, позволяющий оценить взаимосвязь между воздействием отдельных каналов трансмиссионного механизма (канал благосостояния, канал валютного воздействия) и экономическими переменными, такими как потребительский спрос. Произведена оценка вклада в индекс потребительских цен каждой из трех составляющих: индекса продовольственных товаров, индекса непродовольственных товаров и индекса платных услуг. Выявлена существенность вклада индекса продовольственных товаров, что подтверждено результатами регрессионного анализа зависимости потребительских цен от валютного курса. В работе выдвигается предположение о сочетании инфляционного таргетирования и таргетирования объемов промышленного производства для достижения более существенного эффекта реализации денежно-кредитной политики в условиях санкционного режима и в целях национальной экономической безопасности. Также с учетом выявления существенного вклада изменения валютного курса в индекс потребительских цен предлагается более пристальное внимание уделять влиянию Банка России на обменный валютный курс.

Целью исследования является оценка эффективности политики России «Поворот на Восток: развитие Сибири и Дальнего Востока в условиях усиления азиатского вектора внешней политики России», принятой федеральным правительством в 2012 году в рамках экономического развития слаборазвитых регионов Дальнего Востока, на основе данных о притоке прямых иностранных инвестиций (ПИИ). Для этого на базе вторичных данных правительственных организаций были проанализированы результаты работы наиболее характерных политических механизмов, разработанных для продвижения дальневосточных инвестиций в рамках политики «Поворота на Восток», которые включают Восточный экономический форум (ВЭФ), Территорию опережающего развития (ТОР) и Свободный порт Владивосток (СПВ). Вопреки предыдущим спорам о вышеперечисленных политических механизмах среди представителей правительственных структур, настоящее исследование свидетельствует об увеличении ПИИ, основная доля которых приходится на страны Восточной Азии - Китай, Японию и Южную Корею, чье присутствие четко ощущается на Дальнем Востоке. Указанные страны Восточной Азии поощряют инвестиции в Дальний Восток России в различных экополитических целях. Кроме того, можно заключить, что для России, несмотря на крупные масштабы китайских и японских ПИИ по сравнению с корейскими, Южная Корея по-прежнему является наиболее привлекательным партнером, благодаря отсутствию геополитических опасностей, таких как китайский экспансионизм и спор о Курильских островах с Японией.

В современных условиях развития интеграционных процессов в мировой экономике особое значение придается транспортной сфере. Формирование единого транспортного пространства в регионах создает дополнительные возможности для экономического развития интегрирующихся стран. Вместе с тем в литературе уделено недостаточно внимания определению сущности единого транспортного пространства (ЕТП) и вопросам классификации интеграционных объединений по степени его развития, поэтому возникает необходимость в разработке такой классификации. В статье обоснована целесообразность классификации интеграционных объединений по степени развития единого транспортного пространства. Разработана авторская формально-логическая классификация, в основе которой выделены четыре базовых типа ЕТП: транспортно-логистический - обеспечивает положительный мультипликатор интегрированного роста экономик для всех стран-участниц; инновационно-логистический и таможенно-логистический - вызывают поляризацию в действии мультипликатора интегрированного роста экономик (в частности, возможны как положительные, так и отрицательные темпы роста значений ВВП стран-участниц); индустриально-логистический - обеспечивает нулевой мультипликатор интегрированного роста экономик для всех стран-участниц. В заключении делается вывод о возможности унификации и гармонизации транспортного пространства в практике интеграционных объединений на основе разработанной классификации.