Вестник Российского университета дружбы народов. Серия: Экономика

События 2022 г. обнажили целый ряд проблем глобального значения и стали отправной точкой для складывания новых тенденций в мировом хозяйстве и международных экономических отношениях. Антироссийские санкции и перебалансировка основных торговых партнеров России, проводимые саммиты БРИКС и их результаты, повреждение веток трубопроводов фактически усилили тенденции в направлении «возвышения» стран Глобального Юга и привели к изменениям участия Азиатских и Африканских стран в системе международных экономических отношений и на мировых рынках товаров и услуг. Исследование посвящено выявлению тех сдвигов, которые произошли, в частности, во внешней торговле Индийской Республики, а именно, в структуре, географии и динамике индийского товарного экспорта. Данное исследование актуально не только потому, что Индия — стратегический и привилегированный партнер России, но и потому, что после 2022 г. в индийской внешней торговле произошли значительные сдвиги, которые могут способствовать изменению роли и места страны в системе международных экономических отношений и на мировых рынках товаров и услуг, стать своеобразным драйвером экономического роста и инструментом экономической политики Индии, направленной на превращение страны в международных промышленный хаб. Использованы такие методы экономического анализа, как индукция, дедукция, ретроспектива, сравнительный анализ, позволяющие достаточно точно и глубоко изучить выбранную проблематику. Результаты исследования выявили: перебалансировку (ротацию) основных торговых партнеров Индии, значительное изменение общего объема внешней торговли Индии и существенное изменение объемов экспорта в разбивке по торговым партнерам; трансформацию товарных групп, экспортируемых Индией, с пользу превалирования топливно-энергетических ресурсов; изменение веса и номенклатуры индийско-российской торговли; угрозы и вызовы, стоящие перед Индией со стороны западных экономик и их внешнеэкономических политик.

В условиях глобальной трансформации торгово-­экономических связей и перестройки международных логистических цепочек особую актуальность приобретает изучение роли Китая как ключевого драйвера интеграционных процессов в рамках БРИКС. Исследование посвящено комплексному анализу влияния китайской экономической экспансии на развитие транспортно-­логистической инфраструктуры стран объединения, что представляет значительный научный и практический интерес в контексте формирования новой архитектуры международных экономических отношений. Проведен детальный анализ инвестиционной деятельности КНР в инфраструктурные проекты стран БРИКС с особым акцентом на инициативу «Пояса и пути» как системообразующего элемента современной логистической системы Евразии. Методологическая база исследования включает: сравнительный анализ экономических стратегий стран-­участниц, оценку эффективности логистических систем через призму индекса LPI, статистический анализ товарных потоков, а также экспертные оценки реализации крупных инфраструктурных проектов. Результаты исследования свидетельствуют о неоднозначном характере китайского влияния. С одной стороны, выявлен значительный положительный эффект от китайских инвестиций, выражающийся в модернизации транспортной инфраструктуры, увеличении товарооборота и усилении взаимосвязанности экономик. С другой стороны, обнаружены существенные риски от формирования асимметричной зависимости, обострения долговых проблем и геополитической конкуренции. Особое внимание уделено дифференцированным стратегиям адаптации стран БРИКС к китайской экономической экспансии. Показано, что если Россия и ЮАР демонстрируют высокую степень вовлеченности в китайские инфраструктурные проекты, то Бразилия и Индия проводят более сбалансированную политику, сочетая сотрудничество с мерами по защите национальных экономических интересов. В заключении обоснована необходимость выработки скоординированной стратегии стран БРИКС, направленной на диверсификацию транспортных маршрутов, развитие альтернативных логистических коридоров и укрепление институционального взаимодействия. Перспективными направлениями дальнейших исследований определены вопросы цифровизации логистических систем и создания механизмов сбалансированного экономического партнерства в рамках объединения.

Оценены структура и динамика экономического сотрудничества РФ — БРИКС с акцентом на технологический трансфер. Рассмотрены и исследованы методы оценки межотраслевых взаимодействий и технологической асимметрии стран БРИКС, а также их преимущества и недостатки. Описана эволюция данного инструментария для задач международных экономических отношений. Выполнен сравнительный анализ инновационных систем стран БРИКС, их структурных особенностей и асимметрии развития. Представлена комплексная модель анализа структурной динамики межотраслевого и межстранового экономического взаимодействия стран БРИКС в контексте технологического суверенитета. Разработанная методика, которая интегрирует три ключевых подхода: межотраслевой баланс, динамические модели структурных сдвигов и сетевой анализ, что позволяет учесть технологические разрывы, институциональные ограничения и асимметрию взаимодействий между странами. Основное внимание уделено исследованию коэффициентов технологического трансфера, демонстрирующих значительную асимметрию, особенно в отношениях России и Китая. Модель включает модифицированные матрицы межотраслевых связей с учетом санкционных ограничений и валютных факторов, а также динамические компоненты, отражающие накопление капитала и адаптацию ценовых механизмов. Сетевой анализ на основе матрицы страны — технологии позволяет оценить траектории технологического развития и потенциал диверсификации экономик. Выявлены критические технологические зависимости между странами БРИКС; выполнена оценка влияния санкционного давления на структурные изменения, сценариев импортозамещения и усиления технологического суверенитета. Практическая значимость исследования заключается в возможности применения модели для формирования стратегий международной кооперации, оптимизации цепочек добавленной стоимости и прогнозирования точек роста в условиях глобальной турбулентности.

Решена проблема адаптации финансового инструментария реализации экологической повестки к региональному контексту экономики России. Исследованы финансовые особенности и перспектива ускорения «зеленого» перехода Южного федерального округа (ЮФО) Российской Федерации через оптимизацию эко-­инвестиций. Исследование опирается на статистические материалы Росстата о динамике финансовых вливаний в «зеленый» переход и его проявлений в регионах ЮФО в 2021–2022 гг., которые подвергаются обработке с применением метода регрессионного моделирования. Проведен финансовый мониторинг «зеленого» перехода ЮФО, выявивший особенности данного процесса: противоречивость тренда эко-­инвестирования, наращиваемого в номинальном, но сокращающегося в реальном выражении; институциональная ловушка, выражающаяся в отсутствии вклада эко-­инвестиций в «зеленое» преобразование окружающей среды в округе; закономерности увеличения общественной и индустриальной вовлеченности в «зеленый» переход в ЮФО в привязке к наращению эко-­инвестиций. Установлена перспектива ускорения «зеленого» перехода через оптимизацию эко-­инвестиций в округе: рекомендован их оптимальный объем для совершения полного «зеленого» перехода в период 2036—2050 гг. В системе перечисленные результаты образовали финансовую модель «зеленого» перехода округа с опорой на эко-­инвестиции, высветившую мезоуровневый финансовый горизонт «зеленого» перехода и раскрывшую «черный ящик» приложения финансового инструментария к его реализации благодаря объяснению преобразовательных процессов эко-­инвестиций, конкретизации и уточнению отдачи от них в ЮФО. Выявленные мезоуровневые особенности и закономерности повысят точность финансового планирования и эффективность финансового управления экологическими мероприятиями в ЮФО. Научно обоснованный контрольный ориентир оптимизации эко-­инвестиций позволит составить дорожную карту «зеленого перехода» ЮФО в поддержку достижения экологических целей продвижения России по низкоуглеродному пути развития экономики.

В условиях цифровизации экономики особую актуальность приобретает проблема оценки результативности механизмов взаимодействия между государством и предпринимательским сектором. Исследование эффективности мер государственной поддержки малого и среднего бизнеса (МСП) требует комплексного подхода к анализу цифровых инструментов взаимодействия. Ключевая задача исследования состоит в определении результативности цифровых каналов коммуникации между государственными структурами и бизнес-­сообществом. Особое внимание уделено выявлению факторов эффективности реализации государственных программ поддержки в цифровой среде. Методологическая база исследования включает сравнительный и статистический анализ данных официальных источников, а также экспертные оценки и результаты опросов предпринимателей. Информационную основу составили материалы ФНС, Единого реестра МСП, Корпорации МСП и Минэкономразвития за период 2019–2024 гг. Анализ показал положительную динамику использования электронных государственных сервисов среди представителей МСП. Однако выявлены значительные диспропорции в уровне цифровизации различных регионов и отраслей экономики. Наибольшую эффективность демонстрируют программы финансовой и образовательной поддержки предпринимателей. Отмечен ряд существенных проблем в сфере цифрового взаимодействия, к ним относятся недостаточное развитие региональной инфраструктуры, низкий уровень цифровой грамотности представителей малого бизнеса и несовершенство интеграции электронных государственных сервисов. Цель исследования — разработать и обосновать методологические подходы к оценке эффективности взаимодействия государства и бизнеса с акцентом на региональном примере Московской области. Применение различных методик (эмпирический и статистический анализ, обзор официальных источников и авторитетных аналитических агентств) позволило обосновать дальнейшее развитие механизмов государственной поддержки бизнеса и, в частности, МСП, для устранения выявленных диспропорций и повышения доступности цифровых сервисов для представителей малого и среднего бизнеса.

Исследование посвящено анализу ключевых показателей деятельности ведущих IT-компаний с целью оценки уровня их конкурентоспособности. В современных условиях развитие IT-технологий лежит в основе производства высокотехнологичной продукции и способствует укреплению технологического суверенитета страны. Разработчиками таких технологий прежде всего являются ведущие IT-компании. Постоянный мониторинг функционирующих компаний способствует выявлению наиболее эффективных среди них. Предлагаемый инструмент оценки уровня конкурентоспособности организации представляет собой модифицированный SWOT-анализ, компенсирующий недостатки классического и более информативный для анализа данных. К существенному недостатку классического SWOT-анализа можно отнести то, что он строится только на момент последнего, актуального периода исследования. При этом не анализируется динамика изменения за предшествующий период. В динамическом SWOT-анализе учитывается текущее состояние компаний и играет ключевую роль ретроспективное состояние. Предлагаемый модифицированный SWOT-анализ дает возможность отслеживать конкурентоспособность компаний по ограниченным, но ключевым показателям деятельности компании в динамике, при этом существует возможность выбора желаемой метрики оценки и периода анализа. В условиях отсутствия необходимых статистических данных деятельности компании такая возможность выбора частично позволяет решить проблему. Проведен анализ в динамике состояния компаний IT-сектора, хотя предлагаемый подход к оценке конкурентоспособности компании вполне можно применить и для других секторов экономики. Учет большего числа показателей деятельности компаний, а также внешних факторов позволит усовершенствовать методику. Наглядность предлагаемого метода анализа уровня конкурентоспособности компаний обеспечена в исследовании на основе SWOT-диаграмм, построенных с использованием библиотеки mathplotlib на языке Python.

На современном этапе развития индустрии профессионального спорта становится все более актуальным и значимым такое явление, как спортивная миграция. Цель исследования — изучить состояние и тенденции развития миграционных процессов на мировом спортивном рынке. Текущие миграционные тенденции в индустрии профессионального спорта рассмотрены на примере мирового футбола, обладающего наибольшим спросом среди потребительской аудитории спортивного продукта, что позволило получить наиболее полное представление о развитии миграционных процессов на отраслевом рынке. Проведен анализ статистических данных по спортивной миграции Международного центра спортивных исследований (CIES), информации с немецкого сайта Transfermarkt по трансферным операциям профессиональных спортсменов и отчета Международной федерации футбола по развитию мирового трансферного рынка. Рассмотрены миграционные потоки профессиональных спортсменов в контексте шести конфедераций Международной федерации футбола. Использованы данные по главным лигам ассоциаций для более объективной аналитики. Составленная авторами инфографика проиллюстрировала особенности процессов мировой спортивной миграции по странам в разрезе континентов (конфедераций). Отмечены ключевые направления внешней и внутренней эмиграции, определена ее структура и среднее значение на ассоциацию, выявлен уровень присутствия легионеров в ассоциациях по миру. Изучены направления миграционных потоков профессиональных спортсменов посредством территориального анализа, оценено влияние мирового трансферного рынка на эффективность экономического регулирования данных процессов. В заключении подчеркнуто, что эффективность тенденций развития спортивной миграции зависит от сбалансированного подхода к управлению человеческими ресурсами со стороны таких ключевых функционеров индустрии, как конфедерации, ассоциации, лиги и клубы.

Цифровизация, бесспорно, является одним из актуальных трендов развития мировой экономики и международных экономических отношений. Вместе с тем подчеркнуто, что на транспорте и в логистике она протекает неравномерно и фрагментарно на отдельных видах транспорта, а также во многом достаточно декларативно. Показано, что высока и роль фактора консервативности участников рынка, в т.ч. в морском сегменте, что наиболее показательно при международных поставках углеводородов. Значимым сдерживающим фактором развития электронного документооборота на транспорте и в логистике по-­прежнему остается и его юридическая необособленность как на международном, так и национальном уровнях. Установлено, что говорить о наличии стройной системы документарного обеспечения логистики международной торговли в электронном виде, в т.ч. электронного коносамента, представляется преждевременным. Выявлено, что около 95 % международной морской торговли оформляется коносаментом, однако единого определения коносамента и электронного коносамента также не существует. Также юридически не урегулирован и вопрос оборотоспособности электронного коносамента. Вместе с тем существует несколько электронных площадок (платформ), заявляющих о предоставлении сервиса электронного оборота коносаментов. Отличительными чертами таких платформ являются их закрытый (ограниченный пул участников) и географически очерченный охват (например, ЕС). При этом, вопрос участия банков в процессе следует также признать ограниченным, что объективно препятствует развитию электронного направления документарного аккредитива, несмотря на принятие Унифицированных правил и обычаев для электронных документов (eUCP) как дополнения к Унифицированным правилам и обычаям для документарных аккредитивов (UCP 600). Тем не менее наиболее заметной действующей площадкой, обслуживающей оборот электронных коносаментов, но с рядом оговорок, является система Bolero. Таким образом, доказано, что в условиях отсутствия полноценной системы электронного оборота коносаментов (как в организационном, так и правовом аспектах) уместно вспомнить реально действующую технологию телекс-­релиза, обладающую элементами электронной системы документооборота и используемую при международных морских перевозках контейнеров в линейном сообщении. Таким образом, авторы констатируют, что в текущих реалиях целесообразнее говорить о «безбумажном» или квазиэлектронном документообороте в международной транспортной логистике, нежели о полноценно электронном.

Глобализация — это феномен, который в современном мире приобретает все более противоречивую коннотацию. Если в середине XX в. большинство стран стремились к открытости своих экономик, то в предпоследнее десетилетие наблюдаются тенденции деглобализации, направленные на сохранение суверенитета или защиту национальных экономических и политических интересов. При этом процесс экономической глобализации усиливается за счет роли международных экономических организаций, заключения региональных торговых соглашений, участия в экономических блоках и выхода влиятельных крупных брендов на новые рынки. Цель исследования — обобщить предпосылки усиления экономической глобализации, причины возникновения процессов деглобализации и их последствия для мировой экономики. Рассмотрена экономическая глобализация, а также приведены отличительные актуальные примеры экономической деглобализации и их влияние. Анализ показал, что протекционизм в крупных экономиках может привести к частичной деглобализации рынков, преимущественно в защищаемых секторах, и является предпосылкой экономических потрясений, вызывающих ухудшение основных показателей стран. Экономическая дезинтеграция может привести к перераспределению торговли и временно повлиять на экономику страны, однако она не приводит к деглобализации национального рынка. Одновременный анализ процессов глобализации и деглобализации существенно усложняет, но и обогащает, повышает значимость исследования.