№ 4 (2010)

Современный экономический кризис существенно снизил финансовые возможности большинства регионов Российской Федерации. В этих условиях для разработки региональной экономической политики и повышения эффективности ее реализации особое внимание должно быть уделено анализу процессов формирования и оценки финансового потенциала региона, раскрывающего финансовые ресурсы субъектов экономики, факторы и условия их вовлечения, а также риски и угрозы, возникающие в процессе использования. В статье раскрывается сущность дефиниции понятия«финансовый потенциал», определяются его основные элементы и аспекты управления.

Предпринята попытка комплексного анализа проблем, связанных с защитой экосистемы Каспия, рассматриваются международные программы по объединению усилий всех пяти прибрежных стран, а именно России, Казахстана, Туркменистана, Азербайджана и Исламской Республики Иран. Особое внимание уделено геополитической ситуации в связи с изменениями правового статуса Каспия. Выявлены неблагоприятные тенденции деградации экосистемы, происходящие за последние десятилетия во всем регионе. Показано, что от сотрудничества и эффективных действий правительств пяти прибрежных государств зависит будущее экосистемы этого уникального водоема.

Коммерциализация занимает центральную позицию по отношению к инновациям, но для того чтобы она представляла научный интерес и практическое значение, взаимосвязь между коммерциализаций и инновациями должна быть изучена в более специфичных ситуациях. Для успешной реализации инновационного проекта на рынке важно понимать, как рынок воспримет новый продукт. В данной статье рассмотрена методика выбора инновационного проекта из множества проектов, заключающаяся в экспертной оценке факторов, влияющих на выбор такого проекта, разработана пошаговая последовательность реализации предложенной методики.

Анализируется современный уровень и тенденции развития крупнейших компаний отрасли черной металлургии, раскрываются основные факторы и причины кризисной ситуации в металлургическом комплексе России. Констатируется наличие стратегических просчетов топ-менеджмента, приводятся рекомендации по совершенствованию корпоративных стратегий развития, контроля за реализацией стратегических планов внедрением в практику всех металлургических компаний сбалансированной системы показателей, и повышению экономической эффективности отрасли в целом.

В статье рассматриваются вопросы повышения конкурентоспособности морского транспортного узла в условиях новой экономики. Дан обзор существующих направлений повышения конкурентоспособности морского порта. Выявлена необходимость перехода от понятия «морской порт» к понятию «морской транспортный узел». Морской транспортный узел рассматривается как совокупность отдельных входящих в его состав компаний, деятельность которых направлена на удовлетворение покупателей услуг (судовладельцев и грузовладельцев). Рассмотрено влияние новой экономики на конкурентную стратегию морского транспортного узла. Определены общие требования к ее формированию. Обоснована необходимость с целью повышения конкурентоспособности морского транспортного узла применять как ресурсный, так и институциональный подход. Предложена методика стимулирования работников морского транспортного узла, основанная на взаимосвязи результатов деятельности и материального поощрения.

В обзоре представлена рецензия на учебное пособие Родионовой И.А. «Мировая экономика: индустриальный сектор» (М.: Изд-во РУДН, 2010, 606 с.).