PhD in Engineering, Associate Professor in the Department of Metal and Wooden Structures
кандидат технических наук, доцент кафедры металлических и деревянных конструкций
Studies of several metal ribbed-ring large-span domes on computer models have been carried out. All elements of the dome frames are made of steel I-beams. The dome frames have the same number of ribs and rings, but they have different size of the upper ring. The frame elements cross-sections are oriented normally to the dome surfaces, with the exception of the upper ring. The joints of the frame elements with each other are assumed to be rigid in the normal direction and hinged in the tangential direction. The frames are mounted on support nodes at the level of the lower ring pivotally. All the domes are subjected to the same nodal loads from the weight of the enclosing structures and the weight of snow. The snow load is assumed to be asymmetrical, located only on one side of the dome. Under the combined action of these loads, the dimensions of the upper ring of the domes influence the stress-strain state of their frames. As a result of the research, graphs have been generated representing the stress level in the meridional ribs and in the upper rings of the domes. The conclusion has been made that the stress state of metal dome frames depends on the size of the upper ring. The necessity of increasing the cross-section of the upper ring with an increase in its size has been noted.
Выполнены исследования нескольких ребристо-кольцевых металлических большепролетных куполов на компьютерных моделях. Все элементы купольных каркасов приняты из стальных двутавров. Купольные каркасы имеют одинаковое количество ребер и колец, но отличаются друг от друга размером верхнего кольца. Сечения элементов каркасов ориентированы нормально к купольным поверхностям, за исключением верхнего кольца. Сопряжения элементов каркаса друг с другом приняты жесткими в нормальном направлении и шарнирными в тангенциальном направлении. Каркасы установлены на опорные узлы в уровне нижнего кольца шарнирно. На все купола приложены одинаковые узловые нагрузки от веса ограждающих конструкций и веса снега. Снеговая нагрузка принята несимметричной, расположенной только с одной стороны купола. При совместном действии этих нагрузок размеры верхнего кольца куполов отражаются на напряженно-деформированном состоянии их каркасов. В результате исследований построены графики, отражающие уровень напряжений в меридиональных ребрах и в верхних кольцах куполов. Сделан вывод о зависимости напряженного состояния каркасов металлических куполов от размеров верхних колец. Отмечена необходимость увеличения сечения верхнего кольца с увеличением его размера.