RUDN Journal of Russian HistoryRUDN Journal of Russian HistoryВестник Российского университета дружбы народов. Серия: История России2312-86742312-8690Peoples’ Friendship University of Russia named after Patrice Lumumba (RUDN University)5247810.22363/2312-8674-2026-25-3-539-551CCDZXYSOCIO-ECONOMIC AND POLITICAL HISTORY OF RUSSIAСОЦИАЛЬНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ И ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ИСТОРИЯ РОССИИResearch ArticleCross-Border as Obstacle: Transferring American Steam Locomotives from Chinese Eastern Railway to Transbaikal Railway in 1915-1916Трансграничье как помеха: проблема передачи американских паровозов с КВЖД на Забайкальскую железную дорогу в 1915-1916 годахhttps://orcid.org/0000-0001-8307-49427175-9321BogomazovNikolay I.БогомазовНиколай Иванович

PhD in History, Associate Professor, Associate Professor of the Department of Modern History of Russia, Institute of Histry

кандидат исторических наук, доцент, доцент кафедры новейшей истории России Института истории

n.bogomazov@spbu.ruSt. Petersburg State UniversityСанкт-Петербургский государственный университет29092026253VOL 25, NO3 (2026)ТОМ 25, №3 (2026)53955128092026Copyright ©; 2026, Bogomazov N.I.Copyright ©; 2026, Богомазов Н.И.2026Bogomazov N.I.Богомазов Н.И.https://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0https://journals.rudn.ru/russian-history/article/view/52478

The study considers the problem of shortage of rolling stock on Russian railways during the First World War. The Russian industry could not cope with the increased demands, which forced the government of the Russian Empire to place large-scale orders for steam locomotives in the USA and Canada in the spring of 1915. The study focuses on the complex and multi-stage process of delivery and commissioning of American steam locomotives of the Decapod type. The key problem analyzed in detail in the study is the organizational and bureaucratic difficulties at the junction of two railways - the Chinese Eastern Railway (CER) and the Transbaikal Railway. The author describes two main crises. The first crisis was due to the acute shortage of locomotive crews for moving steam locomotives inland, which could only be resolved by abandoning start-to-finish crews. The second crisis, a more serious one, arose due to the formalism and excessive demands of the Transbaikal Railway receiving inspectors at Manchuria station, which led to an accumulation of assembled steam locomotives at Manchuria station and their downtime for several weeks. The situation was resolved only after the direct interference of the top leadership of the Ministry of Railways, which ordered the final acceptance to be carried out in Harbin.

Исследование посвящено проблеме нехватки подвижного состава на российских железных дорогах в годы Первой мировой войны. Российская промышленность не справлялась с возросшими потребностями, что вынудило правительство Российской империи весной 1915 г. разместить масштабные заказы на паровозы в США и Канаде. Основное внимание в тексте уделено сложному и многоэтапному процессу доставки и ввода в эксплуатацию американских паровозов типа «Декапод». Ключевой проблемой, детально проанализированной, стали организационные и бюрократические трудности на стыке двух железных дорог - Китайско-Восточной (КВЖД) и Забайкальской. Автор последовательно описывает два основных кризиса. Первый был связан с острейшим дефицитом локомотивных бригад для перегона паровозов вглубь страны, который удалось разрешить лишь путем отказа от сквозных бригад. Второй, еще более серьезный кризис, возник при передаче паровозов от КВЖД на Забайкальскую железную дорогу на станции Маньчжурия, когда приемщики подолгу отказывались принимать паровозы из-за наличия дефектов. Это привело к скоплению собранных паровозов на станции Маньчжурия и их простою в течение нескольких недель. Разрешить ситуацию удалось только после прямого вмешательства высшего руководства Министерства путей сообщения, которое предписало проводить окончательную приемку американских «Декаподов» непосредственно в Харбине.

World War IRussian-American relationsRussian transportation systemcenter and regionseconomic historyПервая мировая войнароссийско-американские отношенияроссийская транспортная системацентр и регионыэкономическая историяИсследование выполнено при финансовой поддержке Российского научного фонда (РНФ), проект № 23-48-00004 («Китайско-Восточная железная дорога как трансграничная система: история строительства, реконструкция и моделирование механизмов охраны культурного наследия»).The research was supported by the Russian Science Foundation, project no. 23-48-0004 (Chinese Eastern Railway as a trans-border social-cultural system: studying its history, reconstructing and modeling mechanisms of cultural heritage protection)Airapetov, O.R. Generaly, liberaly i predprinimateli. Rabota na front i revoliutsiiu (1908–1917): Iz istorii ekonomiki i politiki dorevoliutsionnoi Rossii [Generals, liberals, and entrepreneurs. Work at the Front and the Revolution (1908–1917): from the History of Economics and Politics in Pre-Revolutionary Russia]. Moscow: Nashe Zavtra Publ., 2024 (in Russian).Айрапетов О.Р. Генералы, либералы и предприниматели. Работы на фронт и революцию (1908–1917). Из истории экономики и политики дореволюционной России. М.: Наше Завтра, 2024. 470 с.Bogomazov, N.I. “Rail Crisis on the Russian Railways during the First World War and Efforts to Overcome It.” Modern History of Russia 13, no. 2. (2023): 272–290 (in Russian), https://doi.org/10.21638/spbu24.2023.201Богомазов Н.И. «Рельсовый голод» на российских железных дорогах в годы Первой мировой войны и попытки борьбы с ним // Новейшая история России. 2023. Т. 13. № 2. С. 272–290. https://doi.org/10.21638/spbu24.2023.201 EDN: JQVDPGBogomazov, N.I. “I am Requesting an Urgent Order Abroad: A Request of the Chief of Staff of the Supreme Commander-in-Chief General N.N. Yanushkevich on Procurement Abroad for the Needs of the Front Railways.” Modern Histort of Russia 11, no. 2 (2021): 506–517 (in Russian), https://doi.org/10.21638/11701/spbu24.2021.213Богомазов Н.И. «Я прошу о срочном заказе за границей»: запрос начальника штаба Верховного Главнокомандующего генерала Н.Н. Янушкевича о закупках для нужд фронтовых железных дорог (июнь 1915 г.) // Новейшая история России. 2021. Т. 11. № 2. С. 507–508. https://doi.org/10.21638/11701/ spbu24.2021.213 EDN: KXGVNCBogomazov, N.I. “Orders for Foreign Supplies Issued by the Directorate of Railways of the Ministry of Transportation in 1915.” Modern History of Russia 13, no. 3 (2023): 775–781 (in Russian), https://doi.org/10.21638/spbu24.2023.315Богомазов Н.И. Заграничные заказы, выданные Управлением железных дорог Министерства путей сообщения в 1915 г. // Новейшая история России. 2023. Т. 13. № 3. С. 775–781. https://doi. org/10.21638/spbu24.2023.315 EDN: SPSIAVGolovin, N.N. Voennye usiliia Rossii v mirovoi voine [Russia’s Military Efforts in World War]. Moscow – Zhukovskii: Kuchkovo Pole Publ., 2001 (in Russian).Виноградов П.В. Архангельский и Владивостокский порты в годы Первой мировой войны // Военно-исторический журнал. 2015. № 10. С. 53–57. EDN: ULQOQRGolovin, S.A., and Vinogradov, P.V. “The commercial port of Vladivostok in the system of transport links of the Entente countries during the First World War.” Society: Philosophy, History, Culture, no. 1 (2018): 63–67 (in Russian), https://doi.org/10.24158/fik.2018.1.12Виноградов П.В. Деятельность Владивостокских вагонных мастерских по обеспечению перевозок военно-технических грузов в годы Первой мировой войны // Клио. 2018. № 3. С. 169–175. EDN: YVEWNYHeywood, A.J. “Imperial Russia’s Railway at War, 1914–17: Challenges, Results, Costs, and Legacy.” In Russia’s Home Front in War and Revolution, 1914–22, 65–92, bk. 3. Bloomington: Slavica Publishers, 2018.Виноградов П.В. Российско-английское военно-техническое сотрудничество в годы Первой мировой войны. Владивосток: Дальневосточный федеральный университет, 2018. 453 с. EDN: WDRCWMHeywood, A.J. “Russia’s Foreign Supply Policy in World War I: Imports of Railway Equipment.” Journal of European Economic History 21, no. 1 (2003): 77–108.Виноградов П.В. Деятельность Харбинских паровозосборочных мастерских по обеспечению перевозок военно-технических грузов в годы Первой мировой войны // Клио. 2019. № 1 (145). С. 112–119. EDN: ZAGCODKhodyakov, M.V. “Manchuria Railway Station in the early 20th Century: Problems of Organization of Management on the Railway.” Lomonosov History Journal 64, no. 4 (2023): 97–106 (in Russian), https://doi.org/10.55959/MSU0130-0083-8-2023-64-4-97-106Виноградов П. В., Шабельникова Н. А. Китайско-Восточная железная дорога – главная транспортная артерия на Дальнем Востоке в годы Первой мировой войны // Клио. 2020. № 7. С. 121–126. EDN: IIMUTKKriger-Voinovskii, E.B., and Sproge, V.E. Zapiski inzhenera: Vospominaniia, vpechatleniia, mysli o revoliutsii [Engineer’s Notes: Memories, impressions, thoughts about the revolution]. Moscow: Russkii Put’ Publ., 1999 (in Russian).Виноградов П. В. Военно-техническое сотрудничество России с союзниками в годы Первой мировой войны: дальневосточное направление : дис. … док. ист. наук. Владивосток: Дальневосточный Федеральный университет, 2023. 380 с. EDN: QJVNHFLisitsyn, A.A. Dal’nevostochnaia zheleznaia doroga v period ee stanovleniia (1891–1917 gg.) [The Far Eastern Railway in its formative years]. Khabarovsk: Dal’nevostochnaia zheleznaia doroga Publ., 2017 (in Russian).Головин Н.Н. Военные усилия России в мировой войне. М.; Жуковский: Кучково Поле, 2001. 340 с.Mikhailov, I.D. Evoliutsiia russkogo transporta 1913–1925 [The Evolution of Russian Transport 1913–1925]. Moscow: Ekonomicheskaia zhizn’ Publ., 1925 (in Russian).Головин С. А., Виноградов П.В. Торговый порт Владивостока в системе транспортных связей стран Антанты в годы Первой мировой войны // Общество: философия, история, культура. 2018. № 1. С. 63–67. https://doi.org/10.24158/fik.2018.1.12 EDN: YLLTDZNilus, E.Kh. Istoricheskii obzor Kitaiskoi Vostochnoi zheleznoi dorogi. 1896–1923 gg. [Historical overview of the Chinese Eastern Railway]. Kharbin: Tipografiia KVZhD Publ., 1923 (in Russian).Кригер-Войновский Э.Б., Спроге В.Э. Записки инженера: Воспоминания, впечатления, мысли о революции. М.: Русский Путь, 1999. 290 с.Pavlov, A.Iu. Skovannye odnoi tsep’iu. Strategicheskoe vzaimodeistvie Rossii i ee soiuznikov v gody Pervoi mirovoi voiny (1914–1917 gg.) [Chained together. Strategic cooperation between Russia and its allies during the First World War]. St. Petersburg: Izdatel’stvo Sankt-Peterbkrgskogo gosudarstvennogo universiteta Publ., 2008 (in Russian).Лисицын А.А. Дальневосточная железная дорога в период ее становления (1891–1917 гг.). Хабаровск: Дальневосточная железная дорога, 2017. 320 с.Pavlov, A.Iu. Porokh, zoloto i stal’: Voenno-tekhnicheskoe sotrudnichestvo v gody Pervoi mirovoi voiny [Gunpowder, gold and steel: Military-technical cooperation during the First World War]. St. Petersburg: Izdatel’stvo RKHGA Publ., 2017 (in Russian).Михайлов И.Д. Эволюция русского транспорта 1913–1925. М.: Экономическая жизнь, 1925. 230 с.Rielage, D.C. Russian Supply Efforts in America during the First World War. Jefferson: McFarland & Company, 2002.Нилус Е.Х. Исторический обзор Китайской Восточной железной дороги. 1896–1923 гг. Харбин: Типография КВЖД, 1923. 200 с.Senin, A.S. Zheleznodorozhnyi transport Rossii v epokhu voinu i revoliutsii (1914–1922 gg.) [Russian railway transport in the era of wars and revolutions (1914–1922)]. Moscow: Transportnaia kniga Publ., 2009 (in Russian).Павлов А.Ю. Скованные одной цепью. Стратегическое взаимодействие России и ее союзников в годы Первой мировой войны (1914–1917 гг.). СПб.: Издательство Санкт-Петербургского государственного университета, 2008. 390 с. EDN: QPMNETSenin, A.S. “Zheleznodorozhnoe khoziaistvo Rossii v gody Pervoi mirovoi voiny: k voprosu o rasstroistve transporta [The Russian railway industry during the First World War: on the issue of transport disruption].” In Trudy po rossievedeniiu, 237–269. Moscow: [N.s.], 2009 (in Russian).Павлов A.Ю. Порох, золото и сталь: Военно-техническое сотрудничество в годы Первой мировой войны / под ред. А.Ю. Павлова. СПб.: Изд-во РХГА, 2017. 430 с.Senin, A.S. “General Ronzhin and his essay on Russian Railways in the First World War.” The New Historical Bulletin, no. 4 (2013): 88–125 (in Russian).Сенин А.С. Железнодорожный транспорт России в эпоху войну и революций (1914–1922 гг.). М.: Транспортная книга, 2009. 310 с. EDN: KYIOFDSerdiuk, V.A. “The effect of war: the first overseas order of traction rolling stock for the Russian railways during World War I.” The Siberian Transport University Bulletin: Humanitarian Research, no. 4 (2024): 53–60 (in Russian), https://doi.org/10.52170/2618-7949_2024_23_53Сенин A.С. Железнодорожное хозяйство России в годы Первой мировой войны: к вопросу о «расстройстве транспорта» // Труды по россиеведению: сб. науч. тр. М.: [Б.и.], 2009. Вып. 1. С. 237–269.Sidorov, A.L. “Zheleznodorozhnyi transport Rossii v Pervoi mirovoi voine i obostrenie ekonomicheskogo krizisa v strane [Russian railway transport in the First World War and the worsening economic crisis in the country].” Istoricheskie zapiski 26 (1948): 3–64 (in Russian).Сенин А.С. Генерал С.А. Ронжин и его очерк о российских железных дорогах в Первую мировую войну // Новый исторический вестник. 2013. № 4. С. 88–125. EDN: RXQYLNSidorov, A.L. Ekonomicheskoe polozhenie Rossii v gody Pervoi mirovoi voiny [The Economic Situation in Russia during the First World War]. Moscow: Nauka Publ., 1973 (in Russian).Сердюк В.А. «Эффект войны»: первый зарубежный заказ тягового подвижного состава для российских железных дорог в годы Первой мировой войны // Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения: гуманитарные исследования. 2024. № 4. С. 53–60. https://doi.org/10.52170/2618-7949_2024_23_53 EDN: LBKVFUVinogradov, P.V. “Arkhangelsk and Vladivostok ports during the First World War.” Voenno-istoricheskii zhurnal, no. 10 (2015): 53–57 (in Russian).Сидоров A.Л. “Железнодорожный транспорт России в Первой мировой войне и обострение экономического кризиса в стране // Исторические записки. 1948. Т. 26. С. 3–64.Vinogradov, P.V. “The activities of Vladivostok carriage workshops for the transportation of military-technical goods during the First World War.” Klio, no. 3 (2018): 169–175 (in Russian).Сидоров А.Л. Экономическое положение России в годы Первой мировой войны. М.: Наука, 1973. 410 с.Vinogradov, P.V. Rossiisko-angliiskoe voenno-tekhnicheskoe sotrudnichestvo v gody Pervoi mirovoi voiny [Russian-British military-technical cooperation during the First World War]. Vladivostok: Dal’nevostochnyi federal’nyi universitet Publ., 2018 (in Russian).Ходяков М.В. Станция Маньчжурия в начале ХХ в.: проблемы организации управления на железной дороге // Вестник Московского университета. Сер. 8. История. 2023. Т. 64. № 4. С. 97–106. https://doi.org/10.55959/MSU0130-0083-8-2023-64-4-97-106Vinogradov, P. V. “Activities of the Harbin locomotive assembly workshops for the transportation of military-technical goods during the First World War.” Klio, no. 1 (2019): 112–119 (in Russian).Heywood A.J. Imperial Russia’s Railway at War, 1914–17: Challenges, Results, Costs, and Legacy // Russia’s Home Front in War and Revolution, 1914–22. Bk 3: National Disintegration and Reintegration / eds. C. Read, P. Waldron and A. Lindenmeyr. Bloomington: Slavica Publishers, 2018. P. 65–92.Vinogradov, P.V., and Shabelnikova, N.A. “The China-Eastern Railway was the main transport artery in the Far East during the First World War.” Klio, no. 7 (2020): 121–126 (in Russian).Heywood A.J. Russia’s Foreign Supply Policy in World War I: Imports of Railway Equipment // Journal of European Economic History. Vol. 21. № 1. 2003. P. 77–108. EDN: GMNLEDVinogradov, P. V. “Military-technical cooperation of Russia with the Allies during the First World War: Far Eastern direction.” Doc. diss., Far Eastern Federal University, 2023 (in Russian).Rielage D.C. Russian Supply Efforts in America during the First World War. Jefferson: McFarland & Company, 2002. 410 p.