PhD in History, Associate Professor, Senior Research Fellow of Center for the Study of the History of the Lower Volga Region
кандидат исторических наук, доцент, старший научный сотрудник Центра изучения истории Нижнего Поволжья
In their study, the author considers the influence of the Russian oil industry on the development of the VolgaCaspian transport corridor in the last third of the 19th - early 20th century. Within their text, they illustrate that in the postreform period, due to the emergence of a free labor market, an opportunity arose for the development of entrepreneurship and entrepreneurial initiative. Based on a set of legislative documents and archival materials, some of which are introduced into scientific use for the first time, the author characterizes the main directions of the state policy in the oil industry in the period under study. They reveal in their text the interdependence between oil production volumes and the rapid development of the ports of the VolgaCaspian transport corridor, and the influence of scientific and technological progress on the successful development of the oil industry. In addition, the logistics infrastructure of the region is assessed as well as the changes in the territorial and transport structure of the VolgaCaspian transit route in the last third of the 19th - early 20th century. Within the framework of the theory of organizational and economic mechanisms, the author comes to the conclusion that the modernization processes in the oil industry in the last third of the 19th - early 20th century contributed to a positive transformation and complication of the infrastructure of the VolgaCaspian region. This transformation was expressed in the rapid development of new types of transport and the creation of new transport routes, a change in the range of goods in traditional cargo turnover, and an increase in the economic profitability of both transport and freight traffic. In addition, the expansion of markets for goods and the beginning of the merging of oil production and trade and transport capital and their participation in the development of strategically important sectors of the economy showed the benefit of this transition.
Исследуется влияние российской нефтяной промышленности на развитие ВолгоКаспийского транспортного коридора в последней трети XIX - начале XX в. Констатируется, что в пореформенный период, благодаря возникновению рынка свободной рабочей силы, появилась возможность для развития предпринимательства и предпринимательской инициативы. С опорой на комплекс законодательных документов и архивных материалов, часть из которых впервые вводится в научный оборот, охарактеризованы основные направления государственной политики в сфере нефтяной промышленности в исследуемый период; раскрыта взаимозависимость между объемами нефтедобычи и быстрым развитием портов ВолгоКаспийского транспортного коридора; оценено влияние научнотехнического прогресса на успешное развитие нефтяной промышленности и логистической инфраструктуры региона; выявлены изменения в территориальнотранспортной структуре ВолгоКаспийского транзитного маршрута в последней трети XIX - начале ХХ в. В рамках теории организационноэкономических механизмов автор приходит к выводу, что модернизационные процессы в нефтяной промышленности в последней трети XIX - начале ХХ в. способствовали позитивной трансформации и усложнению инфраструктуры ВолгоКаспийского региона. Это выразилось в быстром освоении новых видов транспорта и создании новых транспортных магистралей, в изменении номенклатуры товаров в традиционном грузообороте, росте экономической рентабельности как транспорта, так и грузоперевозок, расширении рынков сбыта товаров, начале сращивания нефтяного производственного и торговотранспортного капиталов и их участия в развитии стратегически важных отраслей экономики.