The author examines the struggle between the United Kingdom and Russia for the possession of railway concessions in Persia. On the Russian side, one of the participants was Nikolai Notovich. He opposed Russia's concessions to Britain and advocated for the intensification of Russian policy in this area. Over time, his views on the most profitable routes for the construction of railway tracks for Russia changed in accordance with the international situation, the balance of power between the main actors, and the 1907 Russian-British agreements on the division of Persia into spheres of influence. The latter led N. A. Notovich to the idea that under the new conditions it is no longer sensible to build a through road across Persia to the coast of the Persian Gulf or the Indian Ocean. Instead, he advised to focus on developing the railway network in the northern regions of the country, which would contribute to the growth of economic, political and cultural influence of Russia.
Рассматриваются вопросы борьбы между великими державами за обладание железнодорожными концессиями в Персии, одним из участников которой с российской стороны был военный корреспондент, разведчик и писатель Н.А. Нотович. Цель исследования - проследить эволюцию взглядов Н.А. Нотовича на обоснованность вхождения России в персидские железнодорожные проекты. Источниковой базой является книга самого Нотовича и его инициативные аналитические записки, хранящиеся в фонде «Персидский стол» Архива внешней политики Российской империи. Автор приходит к выводу, что с течением времени взгляды Н.А. Нотовича на наиболее выгодные для России маршруты строительства рельсовых путей менялись под влиянием изменения международной обстановки, соотношения сил между основными акторами и русско-английскими договоренностями о разделе Персии на сферы влияния между Россией и Англией в 1907 г. Это событие привело Н.А. Нотовича к мысли о том, что в сложившейся ситуации уже не целесообразно было ставить задачу по прокладке сквозной дороги через Персию к побережью Персидского залива или Индийского океана, а следовало сосредоточиться на развитии железнодорожной сети в северных районах страны, что должно было способствовать экономическому, политическому и культурному проникновению России в Персию. Он выступал в качестве противника уступок со стороны России в пользу Англии и ратовал за активизацию российской политики в азиатском направлении.