<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<!DOCTYPE root>
<article xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns:ali="http://www.niso.org/schemas/ali/1.0/" article-type="research-article" dtd-version="1.2" xml:lang="en"><front><journal-meta><journal-id journal-id-type="publisher-id">RUDN Journal of Public Administration</journal-id><journal-title-group><journal-title xml:lang="en">RUDN Journal of Public Administration</journal-title><trans-title-group xml:lang="ru"><trans-title>Вестник Российского университета дружбы народов. Серия:  Государственное и муниципальное управление</trans-title></trans-title-group></journal-title-group><issn publication-format="print">2312-8313</issn><issn publication-format="electronic">2411-1228</issn><publisher><publisher-name xml:lang="en">Peoples’ Friendship University of Russia named after Patrice Lumumba (RUDN University)</publisher-name></publisher></journal-meta><article-meta><article-id pub-id-type="publisher-id">6555</article-id><article-categories><subj-group subj-group-type="toc-heading" xml:lang="en"><subject>Articles</subject></subj-group><subj-group subj-group-type="toc-heading" xml:lang="ru"><subject>Статьи</subject></subj-group><subj-group subj-group-type="article-type"><subject>Research Article</subject></subj-group></article-categories><title-group><article-title xml:lang="en">ON THE ASSESSMENT OF THE TRANSPORT COMPONENT OF THE ECONOMIC SECURITY OF MOSCOW MEGAPOLIS</article-title><trans-title-group xml:lang="ru"><trans-title>ОБ ОЦЕНКЕ ТРАНСПОРТНОЙ СОСТАВЛЯЮЩЕЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ МОСКОВСКОГО МЕГАПОЛИСА</trans-title></trans-title-group></title-group><contrib-group><contrib contrib-type="author"><name-alternatives><name xml:lang="en"><surname>Zakharikov</surname><given-names>Sergei A</given-names></name><name xml:lang="ru"><surname>Захариков</surname><given-names>Сергей Алексеевич</given-names></name></name-alternatives><email>Sz@mostransbank.ru</email><xref ref-type="aff" rid="aff1"/></contrib></contrib-group><aff-alternatives id="aff1"><aff><institution xml:lang="en">The Russian Presidential Academy of National Economy and Public Administration</institution></aff><aff><institution xml:lang="ru">Российская академия народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации</institution></aff></aff-alternatives><pub-date date-type="pub" iso-8601-date="2015-03-15" publication-format="electronic"><day>15</day><month>03</month><year>2015</year></pub-date><issue>3</issue><issue-title xml:lang="en">NO3 (2015)</issue-title><issue-title xml:lang="ru">№3 (2015)</issue-title><fpage>35</fpage><lpage>44</lpage><history><date date-type="received" iso-8601-date="2016-09-07"><day>07</day><month>09</month><year>2016</year></date></history><permissions><copyright-statement xml:lang="ru">Copyright ©; 2015, Захариков С.А.</copyright-statement><copyright-year>2015</copyright-year><copyright-holder xml:lang="ru">Захариков С.А.</copyright-holder><ali:free_to_read xmlns:ali="http://www.niso.org/schemas/ali/1.0/"/><license><ali:license_ref xmlns:ali="http://www.niso.org/schemas/ali/1.0/">http://creativecommons.org/licenses/by/4.0</ali:license_ref></license></permissions><self-uri xlink:href="https://journals.rudn.ru/public-administration/article/view/6555">https://journals.rudn.ru/public-administration/article/view/6555</self-uri><abstract xml:lang="en">The article cosiders the possibility of estimating the economic security of Moscow-city in its transport component. Expounds the approach to the assessment, which is based on the cumulative effect of investment risks: economic, social and financial, when you create a transport appropriate share of gross value added of the megapolis. The author emphasizes that there is no approach to determine the effects of low investment on economic security. The article deals with the author's method of evaluation of the provision of economic security of Moscow, which is due to its transport component focused on the integral indicator which contains both economic and social effect of transport. The author concludes that the proposed methodology provides the ability to track the level of effectiveness of programme activities for creating conditions for sustainable development of Moscow.</abstract><trans-abstract xml:lang="ru">В статье рассматривается возможность оценки экономической безопасности московского мегаполиса по ее транспортной составляющей. Излагается подход к упомянутой оценке, основанный на учете суммарного эффекта инвестиционных рисков: экономического, социального и финансового - при создании на транспорте соответствующей доли валовой добавленной стоимости мегаполиса. Автор акцентирует внимание на том факте, что до сих пор не разработан подход к определению воздействия бюджетных инвестиций на обеспечение экономической безопасности. В статье изложена авторская методика оценки обеспеченности экономической безопасности московского мегаполиса, которая за счет его транспортной составляющей ориентирована на интегральный показатель, учитывающий и экономический, и социальный эффект транспорта мегаполиса. Автором делается вывод, что использование предлагаемой методики дает возможность отслеживать уровень эффективности программных мероприятий для создания условий устойчивого развития московского мегаполиса.</trans-abstract><kwd-group xml:lang="en"><kwd>Moscow megapolis</kwd><kwd>economic security and its transport component</kwd><kwd>the gross value added of the region</kwd><kwd>socio-economic efficiency</kwd><kwd>investment risks</kwd></kwd-group><kwd-group xml:lang="ru"><kwd>московский мегаполис</kwd><kwd>экономическая безопасность</kwd><kwd>ее транспортная составляющая</kwd><kwd>валовая добавленная стоимость региона</kwd><kwd>социально-экономическая эффективность</kwd><kwd>инвестиционные риски</kwd></kwd-group></article-meta></front><body></body><back><ref-list><ref id="B1"><label>1.</label><mixed-citation>Агальцова Т.А. Оценки эффективности инвестиционных проектов. Нижний Новгород, 2002.</mixed-citation></ref><ref id="B2"><label>2.</label><mixed-citation>Бюджетный кодекс Российской Федерации от 31 июля 1998 года № 145-ФЗ // Консультант-плюс. URL: www.consultant.ru.</mixed-citation></ref><ref id="B3"><label>3.</label><mixed-citation>Единая межведомственная информационно-статистическая система (ЕМИСС). URL: http://www.fedstat.ru/indicators/start.doc.</mixed-citation></ref><ref id="B4"><label>4.</label><mixed-citation>Инвестиционная привлекательность регионов - 2014. Бремя управления // Аналитические материалы XII Российского регионального инвестиционного конгресса. Москва, 12 декабря 2014 года.</mixed-citation></ref><ref id="B5"><label>5.</label><mixed-citation>Непомнящий Е.Г. Инвестиционное проектирование. Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2003.</mixed-citation></ref><ref id="B6"><label>6.</label><mixed-citation>Постановление Правительства Москвы от 16 февраля 2012 г. № 56-ПП «Об Адресной инвестиционной программе города Москвы на 2012-2014 годы» // Консультант-плюс. URL: www.consultant.ru.</mixed-citation></ref><ref id="B7"><label>7.</label><mixed-citation>Постановление Правительства Москвы от 10 сентября 2013 г. № 591-ПП «Об Адресной инвестиционной программе города Москвы на 2014-2016 годы» // Консультант-плюс. URL: www.consultant.ru.</mixed-citation></ref><ref id="B8"><label>8.</label><mixed-citation>Постановление Правительства Москвы от 15 октября 2014 г. № 606-ПП «Об Адресной инвестиционной программе города Москвы на 2015-2017 годы» (в ред. Постановлений Правительства Москвы от 24 октября 2014 г. № 620-ПП, от 12 декабря 2014 г. № 755-ПП) // Консультант-плюс. URL: www.consultant.ru.</mixed-citation></ref><ref id="B9"><label>9.</label><mixed-citation>Рейтинговое агентство «Эксперт РА». URL: http://www.raexpert.ru.</mixed-citation></ref><ref id="B10"><label>10.</label><mixed-citation>Фабоцци Френк Дж. Управление инвестициями. Пер. с англ. М.: ИНФРА-М, 2000.</mixed-citation></ref><ref id="B11"><label>11.</label><mixed-citation>Федеральная служба государственной статистики. URL: http://www.gks.ru.</mixed-citation></ref></ref-list></back></article>
