Doctor of Political Science, Full Professor, Head of the Department of Political Science, History and Social Technologies, Russian University of Transport
доктор политических наук, профессор, заведующий кафедрой политологии, истории и социальных технологий Российского университета транспорта
Doctor of Political Science, Assistant Professor, Associate Professor of the Department of Political Science, History and Social Technologies, Russian University of Transport
доктор политических наук, доцент, профессор кафедры политологии, истории и социальных технологий Российского университета транспорта
The article based on the analysis of public sources examines the structure, goals and main directions of works of foreign scientific and educational centers in the field of transport policy - an independent area of the state activity that has (due to the infrastructural nature of the object of its regulation which is transport) characteristics of universality and reveal the close relationship and overlapping with many other areas (economic, social, innovation, industrial, regional, etc.). Transport policy as a field of research has links and intersections with the goals of a number of other political science areas and sub-disciplines (primarily with public policy and management, political regionalism, international relations and geopolitics, etc.). The authors state that theoretical and applied research in this complex and interdisciplinary field are carried out by organizations that are structural units of educational institutions and by independent institutions. The main trend of their research on general and special issues of transport policy is interdisciplinary approach used during the analysis. As for training, it is carried out by a number of foreign universities - both classical and specialized (mainly technical) universities. At the same time, it is primarily interdisciplinary in nature, based on a combination of areas such as politics, public administration, strategic management, transport economics, etc., which is reflected in the curriculum and in the content of individual disciplines. However, such training has not yet become a widespread phenomenon, and the diverse possibilities of political science in many courses remain underused. The article makes a general conclusion that theoretical and applied research, as well as training in the field of transport policy retain significant reserves, which are still very far from being exhausted. This is especially true of political science, whose heuristic and educational potential for the needs of the transport industry remains undiscovered.
В статье на основе анализа открытых источников исследуются структура, цели и основные направления работы созданных в зарубежных странах научных и образовательных центров в области транспортной политики - самостоятельной сферы деятельности государства, обладающей (в силу инфраструктурного характера объекта ее регулирования - транспорта) признаками универсальности и обнаруживающей тесные взаимосвязи и переплетения со множеством других областей (экономической, социальной, инновационной, промышленной, региональной и т.д.). Устанавливается, что теоретические и прикладные научные исследования в данной комплексной и междисциплинарной сфере, которая имеет связи и пересечения с целым рядом других политологических направлений и субдисциплин (прежде всего, с государственной политикой и управлением, политической регионалистикой, международными отношениями и геополитикой и т.д.), проводятся как организациями, являющимися структурными подразделениями образовательных учреждений, так и независимыми учреждениями. Основной тенденцией проводимых ими исследований общих и специальных вопросов транспортной политики является их рассмотрение в междисциплинарном ключе. Что же касается подготовки кадров, то она осуществляется рядом зарубежных вузов - как классическими, так и специализированными (в основном техническими) университетами. При этом она носит преимущественно междисциплинарный характер, строится на основе сочетания таких областей, как политика, государственное управление, стратегический менеджмент, экономика транспорта и т.д., что находит соответствующее отражение в учебных планах и в содержании отдельных дисциплин. Однако такая подготовка кадров пока не стала широко распространенным явлением, да и многообразные возможности собственно политической науки в ходе ее осуществления остаются недостаточно задействованными. Делается общий вывод о том, что проведение теоретических и прикладных исследований, а также подготовка кадров в сфере транспортной политики сохраняют существенные резервы, которые еще весьма далеки от своего исчерпания. Особенно это касается политологии, эвристический и образовательный потенциал которой для нужд транспортной отрасли остается пока нераскрытым. Что же касается наблюдаемого практически повсеместно междисци- плинарного подхода к осмыслению транспортной политики и смежной проблематики, то он может быть взят (и уже взят во многих своих измерениях и аспектах) на вооружение отечественным научным и экспертным сообществом.