Candidate of Science (In Economics), Associate Professor at the Department of International Transport and Logistics
кандидат экономических наук, доцент, доцент кафедры УГМК «Международные транспортные операции»
Candidate of Science (In Economics), Head of the Department of International Transport and Logistics, Associate Professor of the Department of International Economic Relations and Foreign Economic Affairs named after N.N. Liventsev
кандидат экономических наук, доцент, заведующий кафедрой УГМК «Международные транспортные операции», доцент кафедры международных экономических отношений и внешнеэкономических связей им. Н.Н. Ливенцева
Digitalization is regarded as one of the most prominent trends of development of global economy as well as international economic relations. Yet, the authors stress that when broken to transport and logistics digital processes tend to be uneven, fragmented, and generally too declarative. The research finds out that conservative way of thinking of the majority of market participants also hampers such transformation, which is mostly evident in global trade in hydrocarbons. In its turn, juridical unsettledness both globally and nationally of electronic turnover of transport documents at large and electronic Bill of Lading (B/L) in particular both globally and nationally also undermines the upcoming perspectives. Thus, it has been revealed that it is too early to speak about a well-structured system of electronic document turnover (incl. B/L segment) in logistics of international trade. As of today, it has been justified that almost 95 % of international seaborne trade is covered by B/Ls. At the same time there is no commonly accepted definition of B/L or electronic B/L. So far nothing has been juridically settled with negotiability function of e-B/L. However, there is a couple of electronic platforms that facilitate the turnover of e-B/Ls. Generally they are of limited membership and geographical coverage (for instance, EU). Besides, banks’ joining the process is quite disputable despite the fact there is already the electronic version (eUCP) of ICC Uniform Customs and Practice for Documentary Credits (UCP 600). In this essence, Bolero, yet with some clauses, turns out to be the most leading platforms servicing e-B/Ls. To sum it up, the study outlines that given the lack of solid system of electronic turnover of transport documents both in organizational and juridical terms a good example of existing practices could be derived from the telex-release technology used in liner shipping of containers and containing some traits of e-B/L ascendancies. The authors conclude that it is worth positioning the current state of affairs as paperless B/L turnover or quasi-electronic rather than fully electronic one.
Цифровизация, бесспорно, является одним из актуальных трендов развития мировой экономики и международных экономических отношений. Вместе с тем подчеркнуто, что на транспорте и в логистике она протекает неравномерно и фрагментарно на отдельных видах транспорта, а также во многом достаточно декларативно. Показано, что высока и роль фактора консервативности участников рынка, в т.ч. в морском сегменте, что наиболее показательно при международных поставках углеводородов. Значимым сдерживающим фактором развития электронного документооборота на транспорте и в логистике по-прежнему остается и его юридическая необособленность как на международном, так и национальном уровнях. Установлено, что говорить о наличии стройной системы документарного обеспечения логистики международной торговли в электронном виде, в т.ч. электронного коносамента, представляется преждевременным. Выявлено, что около 95 % международной морской торговли оформляется коносаментом, однако единого определения коносамента и электронного коносамента также не существует. Также юридически не урегулирован и вопрос оборотоспособности электронного коносамента. Вместе с тем существует несколько электронных площадок (платформ), заявляющих о предоставлении сервиса электронного оборота коносаментов. Отличительными чертами таких платформ являются их закрытый (ограниченный пул участников) и географически очерченный охват (например, ЕС). При этом, вопрос участия банков в процессе следует также признать ограниченным, что объективно препятствует развитию электронного направления документарного аккредитива, несмотря на принятие Унифицированных правил и обычаев для электронных документов (eUCP) как дополнения к Унифицированным правилам и обычаям для документарных аккредитивов (UCP 600). Тем не менее наиболее заметной действующей площадкой, обслуживающей оборот электронных коносаментов, но с рядом оговорок, является система Bolero. Таким образом, доказано, что в условиях отсутствия полноценной системы электронного оборота коносаментов (как в организационном, так и правовом аспектах) уместно вспомнить реально действующую технологию телекс-релиза, обладающую элементами электронной системы документооборота и используемую при международных морских перевозках контейнеров в линейном сообщении. Таким образом, авторы констатируют, что в текущих реалиях целесообразнее говорить о «безбумажном» или квазиэлектронном документообороте в международной транспортной логистике, нежели о полноценно электронном.