<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<!DOCTYPE root>
<article xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns:ali="http://www.niso.org/schemas/ali/1.0/" article-type="research-article" dtd-version="1.2" xml:lang="en"><front><journal-meta><journal-id journal-id-type="publisher-id">RUDN Journal of Economics</journal-id><journal-title-group><journal-title xml:lang="en">RUDN Journal of Economics</journal-title><trans-title-group xml:lang="ru"><trans-title>Вестник Российского университета дружбы народов. Серия: Экономика</trans-title></trans-title-group></journal-title-group><issn publication-format="print">2313-2329</issn><issn publication-format="electronic">2408-8986</issn><publisher><publisher-name xml:lang="en">Peoples’ Friendship University of Russia named after Patrice Lumumba (RUDN University)</publisher-name></publisher></journal-meta><article-meta><article-id pub-id-type="publisher-id">12982</article-id><article-categories><subj-group subj-group-type="toc-heading" xml:lang="en"><subject>ARTICLES</subject></subj-group><subj-group subj-group-type="toc-heading" xml:lang="ru"><subject>Статьи</subject></subj-group><subj-group subj-group-type="article-type"><subject>Research Article</subject></subj-group></article-categories><title-group><article-title xml:lang="en">COMPREHENSIVE ASSESSMENT SERVICES OF PUBLIC TRANSPORT</article-title><trans-title-group xml:lang="ru"><trans-title>КОМПЛЕКСНАЯ ОЦЕНКА УСЛУГ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА</trans-title></trans-title-group></title-group><contrib-group><contrib contrib-type="author"><name-alternatives><name xml:lang="en"><surname>Efimova</surname><given-names>O Y</given-names></name><name xml:lang="ru"><surname>Ефимова</surname><given-names>О Ю</given-names></name></name-alternatives><email>-</email><xref ref-type="aff" rid="aff1"/></contrib></contrib-group><aff-alternatives id="aff1"><aff><institution xml:lang="en">Volga state university of water transport</institution></aff><aff><institution xml:lang="ru">ФГБОУ ВО «Волжский государственный университет водного транспорта»</institution></aff></aff-alternatives><pub-date date-type="pub" iso-8601-date="2015-04-15" publication-format="electronic"><day>15</day><month>04</month><year>2015</year></pub-date><issue>4</issue><issue-title xml:lang="en">NO4 (2015)</issue-title><issue-title xml:lang="ru">№4 (2015)</issue-title><fpage>122</fpage><lpage>128</lpage><history><date date-type="received" iso-8601-date="2016-09-17"><day>17</day><month>09</month><year>2016</year></date></history><permissions><copyright-statement xml:lang="ru">Copyright ©; 2015, Ефимова О.Ю.</copyright-statement><copyright-year>2015</copyright-year><copyright-holder xml:lang="ru">Ефимова О.Ю.</copyright-holder><ali:free_to_read xmlns:ali="http://www.niso.org/schemas/ali/1.0/"/><license><ali:license_ref xmlns:ali="http://www.niso.org/schemas/ali/1.0/">http://creativecommons.org/licenses/by/4.0</ali:license_ref></license></permissions><self-uri xlink:href="https://journals.rudn.ru/economics/article/view/12982">https://journals.rudn.ru/economics/article/view/12982</self-uri><abstract xml:lang="en">Building a comprehensive assessment of urban passenger transport services represents the cumulative interest parametric both in terms of passenger and the carrier. The ratio of high-quality components of the services provided consumer demand reveals their correspondence to each other. A certain number of indicators of quality of public transport, resulting due to the functioning of on-board satellite navigation is considered in the same scale, and is being transformed per 1 ths. Km. Rationing quantitative quality indicators with different units of measurement, eliminates distortion of the result by the use of coefficients from 0 to 1. The significance of each parameter is determined by the correlation analysis without the involvement of the expert opinion. Application of the method can be carried out at the level of the route, road transport companies and urban passenger system as a whole and create an evaluation algorithm for the quality of urban passenger transport.</abstract><trans-abstract xml:lang="ru">Построение комплексной оценки услуг городского пассажирского транспорта отражает совокупный параметрический интерес одновременно с точки зрения пассажира и перевозчика. Отношение качественных составляющих предоставляемых услуг спросу потребителя позволяет выявить их соответствие друг другу. Определенный круг показателей качества работы общественного транспорта, полученный за счет функционирования бортовой спутниковой навигации, рассматривается в едином масштабе и подвергается преобразованию в расчете на 1 тыс. км пробега. Нормирование количественных показателей качества, имеющих различные единицы измерения, исключает искажение результата путем использования коэффициентов от 0 до 1. Значимость каждого параметра определяется с помощью корреляционного анализа без привлечения экспертного мнения. Применение методики может осуществляться на уровнях маршрута, автотранспортного предприятия и городской пассажирской системы в целом и создавать оценочный алгоритм качества работы городского пассажирского транспорта.</trans-abstract><kwd-group xml:lang="en"><kwd>quality</kwd><kwd>criteria</kwd><kwd>urban transport</kwd><kwd>normalization factor</kwd><kwd>ponderability</kwd><kwd>continuity of service</kwd><kwd>tiered approach</kwd></kwd-group><kwd-group xml:lang="ru"><kwd>качество</kwd><kwd>критерии</kwd><kwd>городские перевозки</kwd><kwd>коэффициент нормирования</kwd><kwd>весомость</kwd><kwd>преемственность услуг</kwd><kwd>уровневый подход</kwd></kwd-group></article-meta></front><body></body><back><ref-list><ref id="B1"><label>1.</label><mixed-citation>Блянкинштейн И.М. Методика определения весомости свойств технологического оборудования для технического обслуживания и ремонта автомобилей // Исследования, конструкции, технологии. 2012. № 3(74). С. 29-35.</mixed-citation></ref><ref id="B2"><label>2.</label><mixed-citation>О федеральной целевой программе «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)». Постановление Правительства Российской Федерации от 05.12.2001 г. № 848, с изм., внесенными от 22.12.2010 № 1088.</mixed-citation></ref><ref id="B3"><label>3.</label><mixed-citation>План мероприятий по реализации «Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года». М., 2012. С. 325.</mixed-citation></ref><ref id="B4"><label>4.</label><mixed-citation>Развитие городского пассажирского транспорта и транспортной инфраструктуры города Ростова-на Дону на 2007-2010 гг.</mixed-citation></ref><ref id="B5"><label>5.</label><mixed-citation>Семчугова Е.Ю., Зырянов В.В., Володькин П.П., Денисов Г.Г., Цыплаков В.Ю. Определение весомости показателя надежности транспортных услуг в качестве перевозок. Институт Государственного управления, права и инновационных технологий (ИГУПИТ) // Интернет-журнал «Науковедение». 2012, № 4.</mixed-citation></ref><ref id="B6"><label>6.</label><mixed-citation>Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 г. от 22.11.2008 г. № 1734-р.</mixed-citation></ref><ref id="B7"><label>7.</label><mixed-citation>Фролов К.В. Формирование показателей и нормативов качества городских автомобильных перевозок: дисс. … канд. экон. наук. М., 2005. С. 156.</mixed-citation></ref><ref id="B8"><label>8.</label><mixed-citation>Хафизова А.В. Обеспечение конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении: автореф. дисс. ... канд. экон. наук. Уфа, 2010. С. 25.</mixed-citation></ref></ref-list></back></article>
